Les Grands Montets avanza en la reconstrucción de su teleférico ocho años después del incendio
La emblemática estación de Les Grands Montets en Chamonix prepara la reapertura en dos fases, con una inversión de 155 millones y un nuevo sistema de remontes para 2026 y 2027.
Les Grands Montets inicia la fase final de la reconstrucción de su histórico teleférico, dañado por un incendio ocurrido hace casi ocho años que bloqueó el acceso a una de las zonas de alta montaña más reconocidas de Chamonix. Esta obra no solo reemplaza una instalación, sino que implica una renovación integral del acceso a la Aiguille des Grands Montets con un moderno sistema adaptado a las duras condiciones del Mont Blanc.
El proyecto representa una inversión de 155 millones de euros y se desarrollará en dos etapas. La primera contemplará la apertura en diciembre de 2026 de la conexión entre Argentière y Lognan, incluyendo la estación intermedia y nuevas áreas de restauración. La segunda fase está prevista para finales de 2027, cuando entrará en funcionamiento un teleférico tricable (3S) que conectará Lognan con la cota superior del macizo.
Al concluir, el sistema estará compuesto por dos remontes independientes: una telecabina monocable de diez plazas para el tramo inferior y un teleférico tricable 3S, equipado con cabinas de 24 plazas, para acceder a unos 3.300 metros de altura en la Aiguille des Grands Montets. Ambos sistemas serán suministrados por Doppelmayr France, cuya tecnología 3S garantiza una mayor estabilidad frente al viento y mayor comodidad para los usuarios.
El estudio Renzo Piano Building Workshop diseñó la arquitectura de las nuevas estaciones, integrando estructuras de gran superficie acristalada que se fusionan con la geometría natural de los cristales minerales, buscando una mínima alteración visual del entorno del Mont Blanc. La construcción incorpora módulos prefabricados que se ensamblan en la montaña, tras una fase de pruebas a escala real para asegurar la resistencia a las condiciones extremas a las que se enfrentan las instalaciones.
Las labores de construcción deben adaptarse a un entorno delicado por su geología y clima, con temperaturas bajas, fuertes nevadas y vientos intensos, además de una temporada de trabajo limitada por la nieve. Para mitigar el impacto ambiental, el proyecto utiliza sistemas de transporte por cable para mover cargas pesadas y reducir el uso de helicópteros y maquinaria pesada sobre el terreno. También cuenta con un tranvía aéreo provisional para el personal y agrupa a cerca de cuarenta empresas regionales bajo un modelo de construcción sostenible en alta montaña.
Al final de la obra, Chamonix recuperará el acceso a uno de sus sectores más icónicos para el esquí alpino y el freeride, apreciado por sus grandes desniveles, el glaciar de Argentière y las rutas fuera de pista reconocidas en Europa. Este proyecto es más que la restauración de un teleférico, es la recuperación de un símbolo para varias generaciones y un referente técnico y arquitectónico en la región alpina.